Какие бывают частые сбои воздуховодных шлангов самолета?

2025-02-14 15:57:11

Часто встречающиеся сбои воздуховодных шлангов самолета:

 Сбои типа утечки

- Утечка в местах соединения: В местах соединения воздуховодного шланга с другими компонентами (такими как кондиционная система, воздухоотвод и т. д.) могут возникнуть утечки воздуха в результате неплотного монтажа, старения или повреждения уплотнительных элементов. Например, в системе забираемого воздуха самолета 737NG иногда возникает утечка воздуха в месте соединения шланга сигнального трубопровода камеры B prsov с компонентами выше и ниже по потоку.

- Утечка в корпусе шланга: После длительного использования шланг может быть подвержен старению, износу, коррозии или воздействию внешних сил, таких как сжатие или растяжение, вследствие чего на стенке могут появиться трещины, повреждения или пятна, что приводит к утечке воздуха. Так, например, в системе забираемого воздуха двигателя CFM56 - 7B иногда происходят течи в чувствительных давлению шлангах из - за усталых трещин в波纹ном трубе или ослабления сжатых соединений.

 Сбои типа засора

- Засорение примесями: Пыль, foreign objects или осколки в воздухе могут попасть в воздуховодный шланг и накапливаться внутри трубы, что приводит к ухудшению проветривания. В системе вентиляции электронного отсека самолета A320 серии засорение входного отверстия foreign objects может вызвать соответствующие сбои.

- Замерзание и засорение: В низкотемпературной среде вода в воздуховодном шланге может замерзнуть, образуя блокировку льдом и препятствуя движению воздуха. Например, в низкотемпературной среде на cruising altitude самолета, если устройство противоледовое вентиляционной системы неисправно, шланг может быть заблокирован льдом.

 Сбои типа повреждения и разрыва

- Усталостной разрыв: Вibration, изменения температуры и другие факторы во время полета самолета могут привести к тому, что воздуховодный шланг постоянно подвергается воздействию напряжений. В результате накопления этих напряжений шланг может быть подвержен усталостному разрыву в изгибаемых местах или точках концентрации напряжений. Например, в шланге сигнала забираемого воздуха двигателя 737NG иногда возникают трещины на выпуклой стороне в изгибе.

- Разрушение внешними силами: Во время технического обслуживания и ремонта самолета или в результате воздействия других компонентов, таких как сжатие или столкновение, воздуховодный шланг может быть порезан, нарезан или разорван.

 Сбои типа ухудшения производительности

- Понижение упругости: Материал шланга со временем и количеством использований постепенно теряет упругость, становится жестким, что влияет на его изгибаемость и герметичность, приводя к ухудшению производительности вентиляционной системы.

- Понижение теплоизоляционной способности: Часть воздуховодных шлангов имеет теплоизолирующую функцию. Если слой теплоизоляции поврежден или состарился, теплоизоляционная способность шланга ухудшается, что приводит к увеличению передачи тепла и влияет на контроль температуры в салоне самолета.

 Сбои типа деформации

- Вращающая деформация: Если при монтаже шланг имеет небольшой угол вращения, в процессе длительного использования вращательное напряжение может привести к вращательной деформации шланга, что влияет на поток воздуха и даже может привести к разрыву шланга. Например, при монтаже шланга системы забираемого воздуха двигателя CFM56 - 7B неправильный монтаж, приводящий к вращению шланга, может легко вызвать сбои.

- Расширяющая деформация: Когда давление в вентиляционной системе слишком высоко или шланг долго находится в высокотемпературной среде, шланг может быть подвержен расширяющей деформации, что приводит к увеличению диаметра трубы или thinning стенки трубы, снижению прочности и герметичности шланга.